Pourquoi devriez-vous (et ne devriez-vous pas) opter pour une correction de peinture ?

Vous envisagez de faire réparer la peinture de votre voiture, ou on vous l'a proposé et vous vous demandez maintenant si cela en vaut la peine ? Dans cet article, nous vous présentons le concept de la réparation et du polissage de la peinture et tentons de vous expliquer pourquoi opter pour un travail de réparation professionnel.

Les bases de la brillance et de la brillance de la peinture automobile

Le principe d'une voiture brillante est simple : plus la surface peinte est parfaite, plus elle brille. Cependant, le terme « brillant » est souvent mal compris et mal utilisé, notamment dans le marketing des produits d'entretien automobile. Il est donc essentiel d'aborder certains principes fondamentaux.

D'un point de vue scientifique, la brillance se définit par la qualité de la projection des rayons lumineux sur la surface peinte. Ainsi, une brillance parfaite est obtenue lorsqu'un rayon lumineux rebondit sur la surface peinte selon le même angle d'impact. Tout ce qui affecte les rayons lumineux et les empêche de rebondir sur la peinture de votre voiture selon le même angle d'impact réduit la brillance.

Dans le monde réel (du detailing), le terme « brillant » est souvent utilisé différemment. En réalité, il est parfaitement possible de faire briller la peinture de n'importe quelle voiture sans même la toucher, en prenant simplement une photo sous le bon angle et sous la bonne lumière. Sous des angles très faibles et sans source lumineuse puissante, même une peinture complètement abîmée paraîtra brillante, luisante et réfléchissante. Les photos de « peinture miroir » prises sous ces angles faibles sont tout simplement absurdes et absurdes si l'on cherche à prouver ou à montrer la « brillante ».

La seule façon d'inspecter véritablement l'état de la peinture d'une voiture est d'éclairer la surface avec une source lumineuse puissante et de l'observer sous un angle droit. C'est seulement ainsi que vous pourrez voir les rayures et les tourbillons. En fin de compte, ce sont eux qui réduisent la brillance, et c'est ce que nous abordons avec la correction de peinture.

Défauts de peinture, comment ils se produisent et comment ils réduisent la brillance

La correction de peinture embellit votre voiture car, comme son nom l'indique, elle corrige les défauts de peinture. Ces défauts rendent la peinture moins brillante, car ils constituent des imperfections sur une surface peinte par ailleurs (plus ou moins) parfaite. Comme expliqué précédemment, si un rayon lumineux frappe une surface peinte parfaitement plane, il rebondit directement dessus, créant ainsi du brillant. Si le même rayon lumineux frappe un défaut de peinture, il est réfracté et « piégé » dans ce défaut, car les défauts sont en réalité des « cratères » dans une surface peinte par ailleurs plane. Par conséquent, les rayons lumineux ne peuvent tout simplement pas rebondir sur un défaut de peinture, ce qui explique pourquoi les défauts de peinture diminuent la brillance.

Après avoir identifié les défauts de peinture, il est important de comprendre comment ils se produisent, afin de savoir comment les prévenir ou, du moins, les réduire. Les défauts de peinture peuvent être causés par presque tout. Le simple fait de conduire ou de laver votre voiture à la main peut entraîner des défauts de peinture. Tout ce qui heurte la peinture avec suffisamment de vitesse ou de force peut créer des tourbillons ou des rayures. Étonnant, n'est-ce pas ? En effet, certaines peintures sont plus homogènes que d'autres, ce qui signifie qu'elles sont plus dures (par exemple sur les voitures allemandes haut de gamme et de luxe), tandis que d'autres sont plus souples (par exemple sur les voitures japonaises), ce qui signifie que certaines voitures se rayeront plus facilement que d'autres.

La peinture automobile est plus fine qu'un cheveu humain

Ce qu'il est important de comprendre concernant la correction de la peinture , c'est que tous les types de défauts de peinture (tourbillons, rayures, gravures, hologrammes, voile, taches d'eau, défauts de vernis, peau d'orange, etc.) peuvent être de profondeur variable. À cet égard, la peinture d'une voiture est composée de différentes couches :

• Apprêt : première couche sur le dessus de la carrosserie de votre voiture, qui agit comme « colle » entre la carrosserie et la peinture
• Couche de base : la couleur réelle de votre voiture
• Vernis transparent : top coat transparent qui protège la couche de base

Oui, il existe des voitures (surtout anciennes et/ou moins chères) sur lesquelles la couche de base et le vernis sont mélangés en une seule couche, mais cela devient de plus en plus rare. Il est important de comprendre que, grâce aux efforts de réduction des coûts des constructeurs et aux innovations technologiques en matière de peinture, la peinture automobile est aujourd'hui de plus en plus fluide, sauf pour les voitures exotiques (et chères). La quantité totale de peinture (apprêt, couche de base et vernis) appliquée sur la carrosserie de votre voiture varie d'un peu moins de 100 à environ 200 microns. C'est plus fin qu'un cheveu humain !

Comme vous pouvez l'imaginer, la correction de peinture est un travail délicat, car il s'agit de travailler avec des couches de peinture extrêmement fines. Il est essentiel de comprendre que seuls les défauts situés dans le vernis de votre voiture peuvent être corrigés et éliminés. Plus important encore, la correction ne consiste pas à éliminer les défauts, mais à éliminer définitivement le vernis. Le polissage ne supprime pas les défauts, mais la zone environnante en égalisant le vernis jusqu'à la partie la plus profonde de la rayure ou de la spirale. Les rayures ou autres défauts de peinture, comme les éclats de pierre qui dépassent le vernis, ne peuvent généralement plus être corrigés et nécessitent une nouvelle pulvérisation ou une retouche.

Comment fonctionne réellement la correction de peinture ?

En termes simples et simplifiés, la correction et le polissage d'une peinture s'apparentent au ponçage du bois au papier de verre. Le degré d'abrasivité du papier de verre varie selon le résultat recherché. Pour aplanir la surface d'une planche et éliminer un maximum d'imperfections, on utilise un papier de verre très grossier (grain 40, 60 ou 80). On obtient ensuite une surface plutôt plane, mais néanmoins rugueuse. C'est pourquoi on utilise ensuite un papier de verre à grain moyen (100 à 200) pour affiner la surface. Enfin, pour la dernière étape, on utilise un papier de verre à grain très fin (par exemple 300) pour obtenir une surface parfaitement lisse et agréable au toucher.

Les produits de correction de peinture automobile sont légèrement plus performants que le papier de verre, mais fonctionnent généralement de la même manière. Selon votre objectif, vous pouvez choisir entre des produits de polissage agressifs (liquides de polissage), des produits de polissage moyens et des produits de polissage de finition. Cependant, contrairement au papier de verre, ces produits de polissage ne sont pas des produits miracles, c'est-à-dire qu'ils ne se contentent pas de polir ou de finir. L'introduction de l'oxyde d'aluminium comme principales particules de polissage a donné naissance à des produits initialement agressifs, puis de plus en plus fins : les particules d'oxyde d'aluminium forment des conglomérats grossiers, puis se fragmentent en particules plus fines à mesure que le produit est utilisé.

En d'autres termes, vous commencez par exemple avec un papier de verre de grain 80 qui se décompose ensuite progressivement en un papier de verre de grain 200. Cependant, il y a une limite à ce processus : vous ne pourrez jamais commencer avec un papier de verre de grain 40 pour obtenir un papier de verre de grain 300. C'est actuellement et chimiquement impossible (encore).

C'est pourquoi les liquides de polissage (et, dans une moindre mesure, les tampons de polissage) seront toujours des produits compromis, et vous devrez toujours tester ceux qui atteignent les résultats souhaités avec le moins de retrait de couche transparente et la quantité de travail nécessaire.

Si vous avez compris ce principe, le polissage et la correction de la peinture sont par ailleurs assez simples : vous choisissez une machine à polir, un liquide de polissage adapté et un tampon de polissage, appliquez le liquide sur le tampon, puis commencez à travailler avec.

Bien sûr, de nombreux facteurs influencent les résultats obtenus : le temps passé sur une zone de peinture, sa taille, la pression appliquée, la vitesse de la machine choisie, son mode de polissage (rotatif, orbital aléatoire, rotation forcée), la quantité de liquide appliquée, etc. C'est ce qui rend le polissage et la correction de la peinture complexes, et c'est pourquoi notre expérience nous permettra d'obtenir les meilleurs résultats sur votre voiture en un temps record.

Quand une correction de peinture est-elle nécessaire ?

Il n'existe pas de réponse définitive à la question de savoir quand une retouche de peinture est nécessaire ou conseillée. La seule vraie réponse serait : à vous de décider. Techniquement, et du point de vue d'un constructeur automobile, la peinture sert à protéger la carrosserie des intempéries. C'est tout ! Bien sûr, la peinture embellit aussi les voitures, mais elle a été inventée et introduite à l'origine pour, par exemple, prévenir la rouille.

Comme expliqué précédemment, la correction de peinture enlève le vernis, ce qui diminue légèrement la protection que la peinture est censée offrir. C'est pourquoi, en général, il est toujours conseillé d'appliquer au moins une protection après une correction et, éventuellement, de modifier ses habitudes d'entretien afin de prévenir ou de réduire les défauts de peinture futurs.

D'un point de vue purement technique, la correction de la peinture n'est donc absolument pas nécessaire. Et si vous considérez votre voiture uniquement comme un moyen de transport personnel, il ne sera probablement pas nécessaire non plus de s'en préoccuper.

Mais si vous souhaitez que votre voiture soit belle et dans son meilleur état possible, une retouche de peinture est tout à fait judicieuse. Certes, cette opération consiste à enlever le vernis, mais si elle est réalisée correctement, la quantité de vernis enlevée sera aussi minime que possible, ce qui constitue une raison supplémentaire de confier cette tâche à un professionnel.

À quelle fréquence peut-on polir et corriger une voiture ?

Répétons-le : le polissage et la correction de la peinture enlèvent le vernis. Cependant, c'est en réalité un peu plus compliqué. Les rayures et les tourbillons plus profonds nécessiteront des techniques et des matériaux de polissage plus agressifs (comme des pâtes correctrices, des tampons en laine ou en microfibre, et/ou des polisseuses rotatives), qui enlèveront davantage de vernis. En revanche, l'utilisation d'un produit de finition très fin et léger avec un tampon d'affinage n'enlèvera quasiment aucune trace de vernis.

En règle générale, nous vous suggérons de polir aussi souvent que nécessaire, mais aussi rarement que possible. C'est pourquoi il est important que chaque correction de peinture soit efficace, ce qui constitue une raison supplémentaire de faire appel à un professionnel comme nous.

Correction de peinture vs cirage

À ce stade, vous allez probablement dire qu'il n'est pas forcément nécessaire de corriger la peinture et qu'un simple glacis ou cirage peut aussi embellir une voiture. Et c'est tout à fait vrai ; cependant, cirer une voiture n'est pas la même chose que corriger la peinture : l'un est une solution temporaire, appelée « camouflage », et l'autre est permanente. De ce point de vue, cirer est une tricherie et n'est qu'un raccourci vers une réparation correcte.

Les produits d'esthétique automobile comme les produits de finition rapide, les produits d'étanchéité et les vernis, ainsi que les cires en spray, en beurre ou en pâte, peuvent effectivement, techniquement, créer du « brillant » en comblant temporairement de légers défauts de peinture – mais seulement les plus légers ! C'est l'équivalent de réparer une rayure sur un parquet avec du faux bois liquide.

Il s'agira toujours d'une solution temporaire, car ces mastics ne durent généralement que quelques jours, voire quelques semaines. Pour obtenir une brillance et une perfection optimales sur les peintures automobiles, il faudra toujours les corriger, car elles ne peuvent être obtenues qu'en supprimant les défauts de peinture plutôt qu'en les remplissant simplement.

À cet égard, il est également essentiel de comprendre que si vous vous contentez de combler les défauts de peinture avec un produit comme un glacis ou une cire, vous ne pouvez ni ne devez appliquer ensuite de revêtement céramique ou autre revêtement protecteur. Techniquement, vous pouvez en appliquer, mais il ne pourra pas adhérer à la peinture, car la cire ou le glacis correspondant se trouvera entre le revêtement et la peinture. La correction de la peinture est la préparation « correcte » et appropriée à l'application d'un revêtement céramique.

En bref, la correction de peinture embellit votre voiture en éliminant les défauts. La correction est la méthode idéale pour obtenir brillance et éclat, tandis qu'un simple lavage et cirage est une solution rapide et temporaire. Et d'ailleurs, lorsque nous affirmons que la correction embellira la peinture de votre voiture, nous voulons dire qu'elle sera plus belle qu'à sa sortie d'usine ou de votre concession. Nous sommes même capables d'atténuer l'effet peau d'orange et de faire ressortir l'éclat que votre voiture mérite.

La correction de peinture prépare parfaitement votre voiture à la protection de la peinture

Qu'il s'agisse de produits de finition, de produits d'étanchéité, de cires ou de revêtements céramiques, la correction de la peinture est et restera toujours la meilleure façon de préparer votre voiture à l'application ultérieure d'un produit de protection. Tous les produits de protection sont conçus pour coller, adhérer ou adhérer à la peinture nue. Plus la peinture de votre voiture est chargée, plus elle présente de défauts et moins l'adhérence du produit de protection sera optimale.

Lorsqu'on parle de revêtements céramiques, la correction de la peinture est essentielle pour obtenir les meilleurs résultats possibles. Dans le meilleur des cas, les produits d'étanchéité ou les cires se contentent d'adhérer à la peinture. Les revêtements céramiques, quant à eux, se lient physiquement et chimiquement à la surface peinte, créant une couche supplémentaire dure et semi-permanente sur le vernis transparent, qui agit comme une couche sacrificielle protégeant la peinture en dessous.

Pour que cela fonctionne, la surface peinte doit être aussi propre et plane que possible. Les revêtements céramiques, à cet égard, ont un pouvoir couvrant bien inférieur à celui des cires, par exemple. Ainsi, si vous appliquez un revêtement céramique sur une voiture dont la peinture n'a pas été corrigée, le revêtement masquera ces défauts de peinture et les accentuera même.

De plus, l'application d'un revêtement céramique sur une peinture non corrigée diminue considérablement la durabilité potentielle de ces produits. Les cires ou les produits d'étanchéité réagissent beaucoup moins à une peinture mal préparée. Si la durée de vie potentielle d'une cire ou d'un produit d'étanchéité est de quelques semaines au mieux, perdre une semaine ou deux à cause de l'application d'un tel produit sur une peinture non corrigée n'aura pas vraiment d'importance. En revanche, pour les revêtements céramiques, qui peuvent potentiellement durer plusieurs années, une perte de 50 % de leurs performances due à l'absence de correction préalable de la peinture sera tout à fait significative.

La correction de la peinture augmente la valeur de votre voiture

Il est bien connu qu'une voiture propre, bien entretenue et correctement entretenue se vendra plus cher qu'une voiture complètement abîmée. À cet égard, une retouche de peinture (et peut-être aussi un revêtement céramique) aura un impact majeur sur le prix d'une voiture d'occasion, notamment sur son aspect visuel, car elle permet d'obtenir la meilleure qualité de peinture possible pour ces négociations fastidieuses.

Comme indiqué précédemment, la correction de la peinture est la meilleure façon d'obtenir une brillance optimale. Une brillance réelle et authentique. Si un acheteur potentiel voit ces reflets profonds et cet éclat brillant lorsque vous lui présentez votre voiture fraîchement polie, les processus psychologiques qui suscitent le désir commenceront à se développer dans son esprit.

La correction de la peinture peut également être bénéfique pour les voitures en leasing. Les sociétés de leasing et les concessionnaires inspectent généralement soigneusement les voitures restituées après la période de leasing convenue. Il arrive qu'ils tentent de vous soutirer de l'argent en raison de défauts de peinture. Dans ce cas, même si vous devez investir un peu, la correction de la peinture peut vous faire économiser si le montant dépensé est inférieur à ce que le concessionnaire ou la société de leasing vous facturerait.

Enfin, pour les voitures plus exclusives, notamment celles de collection, la retouche et la protection de la peinture sont essentielles pour préserver, voire augmenter, la valeur d'une voiture. Plus la peinture est en bon état, plus l'envie d'acquérir est forte et, par conséquent, plus le prix sera élevé.

Correction de peinture DIY ou professionnelle

Vous comprenez maintenant probablement pourquoi la correction de peinture est bénéfique pour votre voiture. Mais vous vous demandez sûrement aussi : « C'est vraiment difficile ? » Et oui, vous pouvez tout à fait opter pour la correction de peinture et le faire vous-même. De nombreuses informations et formations, notamment sur YouTube, vous aideront à vous lancer dans le polissage et la correction de peinture.

Cependant, ce que la plupart des gens ne comprennent pas, c'est que pour pouvoir corriger la peinture, et si vous souhaitez la réaliser avec un niveau de qualité comparable à celui des professionnels formés et expérimentés, il faut investir un certain temps. Le principe de la correction de peinture est simple : il suffit d'enlever le vernis et, par conséquent, de niveler la peinture jusqu'aux rayures ou aux tourbillons les plus profonds. Mais la simplicité s'arrête là : pour une polisseuse d'entrée de gamme, deux tampons de polissage et un flacon de polish ou de pâte à polir ne suffisent pas. En fait, choisir le bon tampon, le polish ou la pâte à polir est déjà une véritable gageure.

Le fait est qu'il n'existe pas deux opérations de polissage ou de correction de peinture identiques : différents types de peinture, différentes époques de production automobile, différents systèmes de peinture (monocouche ou multicouche), différents aspects de peinture (uni ou métallisé, nacré, bonbon ou mat), ou différents niveaux de dureté de peinture (souple ou dur, et toutes les nuances intermédiaires). Et ce n'est qu'un début, car si vous discutez avec des professionnels de l'automobile, vous constaterez qu'il est tout à fait possible que les constructeurs allongent ou fluidifient la peinture appliquée en usine pour atteindre certains objectifs de production quotidienne. Cela signifie que même si l'on examine deux voitures identiques, de la même marque, du même modèle et portant le même code peinture, elles peuvent se comporter différemment lors du polissage.

Ainsi, pour réaliser correctement un travail de correction de peinture vous-même, et sans trop rentrer dans les détails, vous aurez besoin du matériel suivant :

• Au moins 3 polisseuses , une pour les grandes surfaces (comme par exemple notre polisseuse à double action DDA15, DDA21 ou une polisseuse rotative à double engrenage comme la DDGR1), une pour les plus petites (comme par exemple notre DDA12) et une très petite pour les zones très complexes (comme par exemple notre Nano Hybrid Cordless).
• Vous aurez besoin d'un certain nombre de tampons de polissage . Ce que la plupart des gens ignorent, c'est que les tampons de polissage sont des consommables et s'usent avec le temps. Ce que beaucoup ignorent, c'est qu'il faut plus d'un tampon par voiture. Pour rappel, la correction de la peinture consiste à retirer le vernis, ce qui nécessite un endroit précis, avec le liquide de polissage usagé. Et cet endroit, appelé « quelque part », ce sont vos tampons de polissage, ce qui signifie qu'ils s'encrassent avec le temps. Certes, vous pouvez souffler de l'air comprimé sur les tampons de polissage, mais cela ne suffit pas. Et si vous décidez de les rincer, vous devrez interrompre le polissage. Tout cela repose sur le principe du « contrôle des résidus », au cas où vous souhaiteriez approfondir le sujet. Cela signifie qu'il vous faut beaucoup de tampons de polissage. Étant donné qu'il existe différents niveaux d'agressivité des tampons de polissage (pour simplifier, il y en a au moins deux : un pour la coupe/le polissage, un pour la finition) et différentes tailles de tampons (pour les trois machines mentionnées ci-dessus), il faut compter au moins 15 à 20 tampons. Ce nombre augmentera avec la taille de votre voiture. Et comme nous l'avons vu plus haut, chaque polissage est unique, il est fort possible que vous commenciez avec un jeu de tampons d'un même fabricant, mais que vous deviez en acheter un deuxième, car ceux que vous aviez initialement choisis ne conviennent tout simplement pas à la peinture de votre voiture. Vous perdez donc encore quelques centaines d'euros.
• Vous aurez besoin de liquides de polissage . Dans le meilleur des cas, vous aurez besoin d'un flacon de pâte correctrice et d'un flacon de polish de finition, qui s'harmoniseront parfaitement avec les tampons que vous avez achetés et la peinture de votre voiture. En réalité, vous aurez besoin de quelques flacons supplémentaires de polish de différents fabricants, car vous constaterez que les polish que vous avez achetés initialement ne donnent tout simplement pas le résultat escompté. Au total, vous investissez environ 150 dollars supplémentaires en liquides de polissage.
• Un éclairage adéquat est absolument essentiel pour la correction de peinture. Il n'y a pas de doute : sans éclairage adéquat, impossible de corriger la peinture, car impossible de vérifier le résultat. Impossible de voir si les rayures et les tourbillons ont été éliminés, ni de distinguer des éléments comme le « voile », qui peuvent nuire au résultat final. Il vous faut au minimum une lampe de polissage portable, petite mais suffisamment puissante, comme la Scan Grip. Et non, la lumière de votre téléphone portable ne suffit pas. Le soleil est une bonne lumière, mais polir et corriger la peinture en plein soleil et sur des panneaux chauds est fortement déconseillé. Vous perdez donc au moins 200 dollars.
• Un indicateur de profondeur de peinture fiable est également nécessaire. Pour savoir si vous pouvez corriger la peinture d'une voiture, vous devez connaître la quantité de peinture présente. En effet, une fois la peinture enlevée, elle est irréversible. Et si vous enlevez trop de peinture, vous risquez de devoir refaire une nouvelle peinture, au moins partiellement. Par conséquent, par mesure de sécurité, vous aurez également besoin d'un indicateur de profondeur de peinture fiable, un appareil électronique qui vous indique la quantité de peinture présente sur la carrosserie de votre voiture. Un appareil fiable coûtera au moins 100 à 200 dollars.
• Vous aurez besoin d'équipements supplémentaires indispensables , comme des chiffons en microfibre de haute qualité (au moins 10 par voiture, car ils se satureront comme les tampons de polissage) et des lingettes ou des dégraissants pour éliminer efficacement tous les résidus de polissage une fois terminé. Utiliser ces matériaux à moindre coût, surtout les chiffons en microfibre, est tout simplement absurde, car cela va à l'encontre de l'objectif de la retouche de peinture. Des chiffons en microfibre de mauvaise qualité et bon marché peuvent provoquer de nouvelles traces sur la peinture de votre voiture. Comptez donc plus de 60 dollars de plus.
• De plus, il existe des équipements supplémentaires qui ne sont pas strictement nécessaires, mais qui vous simplifieront grandement la vie. Si vous souhaitez, par exemple, prévenir les douleurs lombaires ou polir vos roues en les démontant, vous aurez besoin d'un cric ou d'une nacelle élévatrice, ce qui représente un coût de plusieurs centaines à plusieurs milliers de dollars.

Au total, si vous souhaitez polir votre voiture vous-même avec le même niveau de qualité qu'un professionnel, vous devrez investir bien plus de 1 000 $. Et ce, sans compter le temps nécessaire. Un detailer professionnel a déjà investi dans tous ces matériaux (et doit constamment réinvestir) et peut donc répartir ces coûts sur plusieurs voitures. De plus, grâce à son expérience, il sera généralement beaucoup plus rapide que vous. De plus, les detailers professionnels peuvent vous proposer une retouche de peinture à un prix inférieur à celui que vous coûterait une intervention personnelle.

Mais si, comme beaucoup, vous avez envie de défis et aimez travailler sur des projets de week-end, possédez plus d'une voiture ou si vous ne supportez pas une voiture de mauvaise qualité, eh bien, cela pourrait valoir la peine de dépenser.

Après tout, admettons-le, cela peut être absolument satisfaisant lorsque vous arrivez à terminer, admirez le résultat final et vous dites : Mission accomplie.