Pourquoi devriez-vous (et ne devriez-vous pas) opter pour une correction de peinture ?

Envisagez-vous de faire corriger la peinture de votre voiture, ou on vous a proposé une correction de peinture et vous vous demandez maintenant si cela en vaut la peine ? Dans cet article, nous vous présentons le concept de correction et de polissage de peinture et essayons de vous expliquer pourquoi vous devriez opter pour un travail de correction de peinture professionnel.

Les bases du brillant et de la brillance sur la peinture automobile

Les principes des voitures brillantes ou brillantes sont simples : plus une surface de peinture est parfaite, plus vous verrez de brillance ou de brillance. Cependant, le brillant est souvent mal compris et utilisé à tort, en particulier dans le marketing de l’entretien automobile, nous devons donc d’abord parler de certaines bases.

D'un point de vue scientifique, la brillance est définie par la façon dont les rayons lumineux sont projetés sur une surface peinte qu'ils frappent. En ce sens, la brillance ultime ou parfaite est obtenue lorsqu’un rayon lumineux rebondit sur une surface peinte selon le même angle qu’il la frappe. Tout ce qui affecte les rayons lumineux et les amène à ne pas rebondir sur la peinture de votre voiture sous le même angle qu'ils la frappent réduira la brillance.

Dans le monde réel (de détail), le terme brillant est souvent utilisé d'une manière différente. En fait, il est parfaitement possible de rendre la peinture de n'importe quelle voiture brillante sans même la toucher en prenant simplement une photo sous le bon angle et sous la bonne lumière. Sous des angles très peu profonds et sans une forte source de lumière qui éclaire la peinture, même la peinture complètement abîmée paraîtra brillante, brillante et réfléchissante. Les photographies de « peinture miroir » prises sous ces angles peu profonds sont tout simplement ridicules et irritantes si quelqu’un essaie de prouver ou de montrer du « brillant ».

La seule façon de vraiment inspecter l'état de la peinture d'une voiture est d'éclairer une source de lumière puissante et de la regarder sous un angle droit. Ce n'est qu'alors que vous pourrez voir des rayures et des tourbillons. En fin de compte, c'est ce qui réduit la brillance, et c'est ce à quoi nous nous attaquons avec la correction de la peinture.

Défauts de peinture, comment ils se produisent et comment ils réduisent la brillance

La correction de peinture donne à votre voiture une meilleure apparence car elle, comme son nom l'indique, corrige les défauts de peinture. Les défauts de peinture rendent la peinture de votre voiture moins brillante car ce sont des imperfections dans une surface de peinture par ailleurs (plus ou moins) parfaite. Comme expliqué ci-dessus, si un rayon lumineux frappe une surface de peinture parfaitement plane, il rebondit directement et crée ainsi de la brillance. Si le même rayon lumineux frappe un défaut de peinture, il est alors réfracté et « piégé » dans ce défaut de peinture, car les défauts de peinture sont en fait des « cratères » dans une surface de peinture autrement plane. Par conséquent, les rayons lumineux ne peuvent tout simplement pas rebondir sur un défaut de peinture, c'est pourquoi les défauts de peinture diminuent la brillance.

Ainsi, une fois que vous savez ce que sont les défauts de peinture, nous pensons que vous devez également savoir comment ils se produisent en premier lieu – afin de savoir comment les éviter ou au moins réduire leur apparition à l'avenir. Les défauts de peinture sont créés par à peu près tout et n’importe quoi. Le simple fait de conduire votre voiture ou de la laver à la main créera des défauts de peinture. Tout ce qui frappe la peinture avec suffisamment de vitesse ou de force pourra créer des tourbillons ou des rayures sur la peinture de votre voiture. Choquant, non ? Oui, certaines finitions de peinture sont plus égales que d'autres, ce qui signifie qu'elles sont assez dures (par exemple sur les voitures allemandes haut de gamme et de luxe), tandis que d'autres sont très douces (par exemple sur les voitures japonaises), ce qui signifie que certaines voitures se rayeront toujours plus facilement que d'autres.

 

La peinture automobile est plus fine qu'un cheveu humain

Ce qu'il est important de comprendre en matière de correction de peinture, c'est que tous les types de défauts de peinture (tourbillons, rayures, gravures, hologrammes, voile, taches d'eau, défauts de vernis, peau d'orange, … pour un aperçu, voir : https://youtu.be /x2tFDe3Jt0c ) peut être de profondeur différente. À cet égard, la peinture d’une voiture est composée de différentes couches :

• Primer : première couche sur la carrosserie de votre voiture, qui fait office de « colle » entre la carrosserie et la peinture
• Base coat : la couleur réelle de votre voiture
• Clear coat : top coat transparent qui protège la couche de base

Oui, il existe des voitures (pour la plupart plus anciennes et/ou moins chères) sur lesquelles la couche de base et la couche transparente sont mélangées en une seule couche, mais cela devient de plus en plus rare. Ce qu'il est important que vous compreniez, c'est que, grâce aux activités de réduction des coûts des fabricants ainsi qu'aux innovations en matière de technologie de peinture, la peinture automobile devient aujourd'hui de plus en plus fine, à moins que nous ne regardions les voitures exotiques (et chères). La quantité totale de peinture (apprêt, couche de base et couche transparente) qui repose sur la carrosserie de votre voiture se situera entre un peu moins de 100 et environ 200 microns. C'est plus fin qu'un cheveu humain !

Comme vous pouvez l'imaginer maintenant, la correction de la peinture est un travail assez délicat, car vous travaillez avec des couches de peinture extrêmement fines et extrêmement fines. Car ce qu'il est essentiel de retenir d'en haut, c'est que vous ne pouvez corriger et éliminer que les défauts de peinture qui se trouvent dans la couche transparente de la peinture de votre voiture. Ce qui est encore plus important à comprendre et à comprendre, c'est que la correction de la peinture ne supprime pas les défauts de peinture, mais supprime définitivement la couche transparente. En polissant, vous n’éliminez pas les défauts de peinture ; vous supprimez la zone qui les entoure en nivelant la couche transparente jusqu'à la partie la plus profonde d'une égratignure ou d'un tourbillon. Les rayures ou autres défauts de peinture comme les éclats de roche qui dépassent la couche transparente ne peuvent généralement plus être corrigés et nécessitent une nouvelle pulvérisation ou une retouche de peinture.

Concrètement, comment fonctionne la correction de la peinture ?

En termes simples et simplifiés au strict minimum, la correction et le polissage de la peinture sont comme poncer du bois avec du papier de verre. Vous avez différents niveaux d'agressivité du papier de verre en fonction de ce que vous voulez faire et réaliser. Pour vraiment aplanir la surface d'une planche de bois et éliminer le plus d'imperfections possible, vous utilisez un papier de verre très grossier (grain 40, 60 ou 80). Après cela, vous vous retrouvez avec une surface en bois plutôt plate, mais toujours rugueuse. C'est pourquoi vous utilisez ensuite un papier de verre à grain moyen (100 à 200) pour affiner davantage la surface. Et pour cette dernière étape, vous utilisez ensuite un papier de verre à grain très fin (comme par exemple 300) pour créer une surface vraiment très lisse et extrêmement agréable au toucher.

Les produits de correction de peinture automobile sont un peu plus intelligents que le papier de verre, mais fonctionnent généralement de la même manière. En fonction de votre objectif, vous choisissez entre des composés de coupe agressifs (liquides de polissage), des produits de polissage moyens et des produits de polissage de finition. Cependant, contrairement au papier de verre, ces liquides de polissage ne sont pas des « merveilles uniques », ce qui signifie qu'ils ne se contentent pas de couper ou de finir . En particulier, l'introduction de l'oxyde d'aluminium comme particules de polissage principales a donné naissance à des produits qui, par exemple, commencent par être un composé plutôt agressif, mais commencent ensuite à devenir de plus en plus fins, à mesure que les particules d'oxyde d'aluminium commencent comme des conglomérats grossiers, puis se décomposent en particules plus fines. plus vous travaillez le produit correspondant.

En d'autres termes : vous commencez par exemple avec un papier de verre grain 80 qui se décompose ensuite progressivement en un papier de verre grain 200. Cependant, il y a une limite à ce procédé : vous ne pourrez jamais commencer avec un papier de verre de 40 grains et finir avec un papier de verre de 300 grains. Ce n’est actuellement et chimiquement pas (encore) possible.

C'est pourquoi les liquides de polissage (et, dans une moindre mesure, les tampons de polissage) seront toujours des produits compromis, et vous devrez toujours tester lesquels obtiennent les résultats requis avec le moins d'élimination de couche transparente et la quantité de travail nécessaire.

Si vous avez compris ce principe, le polissage et la correction de la peinture sont par ailleurs assez simples : vous choisissez une machine à polir, un liquide de polissage et un tampon de polissage adaptés, vous appliquez le liquide sur le tampon, puis vous commencez à travailler avec.

Bien sûr, de nombreuses variables influenceront toutes les résultats que vous obtiendrez : le temps que vous passerez sur une section de peinture, la taille de cette section, la quantité de pression que vous appliquez, la vitesse de la machine que vous avez choisie, le l'action de polissage de cette machine (rotative, orbitale aléatoire, rotation forcée), la quantité de liquide que vous appliquez, etc. C'est ce qui rend le polissage et la correction de la peinture compliqués, et c'est pourquoi notre expérience nous aidera à obtenir les meilleurs résultats sur votre voiture dans un laps de temps plus court qu'il ne vous faudrait pour le faire.

Quand une correction de peinture est-elle nécessaire ?

Il n’y a pas de réponse définitive à la question de savoir quand une correction de peinture est nécessaire ou conseillée. La seule vraie réponse serait : c’est vous qui décidez. Techniquement, et du point de vue d'un constructeur automobile, la peinture est là pour protéger la carrosserie d'une voiture des éléments. C'est ça! Bien sûr, la peinture rend également les voitures visuellement attrayantes, mais la peinture a été inventée et introduite à l'origine, par exemple, pour prévenir la rouille.

Comme nous l'avons expliqué ci-dessus, la correction de la peinture enlève la couche transparente, elle enlève donc un peu de la protection que la peinture d'une voiture est censée offrir. C'est pourquoi, en général, il est toujours conseillé d'appliquer au moins une sorte de protection de peinture après un travail de correction de peinture et peut-être également de modifier votre routine d'entretien automobile pour prévenir ou réduire de futurs défauts de peinture.

Ainsi, d’un point de vue purement technique, la correction de la peinture n’est pas du tout nécessaire. Et si vous considérez votre voiture uniquement comme un moyen de transport personnel, il ne sera probablement pas non plus nécessaire de penser à la correction de la peinture.

Mais si vous voulez que votre voiture soit belle, si vous voulez qu'elle soit dans le meilleur état possible, alors la correction de la peinture est tout à fait logique. Oui, la correction de la peinture enlèvera la couche transparente, mais si elle est effectuée correctement, la quantité de couche transparente enlevée sera aussi minime que possible, ce qui est une autre raison de laisser un professionnel le faire.

À quelle fréquence peut-on polir et corriger une voiture ?

Répétons : le polissage et la correction de la peinture enlèvent le vernis. Cependant, c'est en réalité un peu plus compliqué que cela. Des rayures et des tourbillons plus profonds nécessiteront des techniques et des matériaux de polissage plus agressifs (tels que des composés correcteurs, des tampons en laine ou en microfibre et/ou des polisseuses rotatives), qui à leur tour élimineront davantage de couche transparente. D’un autre côté, l’utilisation d’un vernis de finition très fin et léger avec un tampon de raffinage n’enlèvera pratiquement aucune couche transparente mesurable.

En règle générale, nous vous suggérons de polir aussi souvent que nécessaire, mais aussi rarement que possible. Et pour cette raison, il est important que chaque correction de peinture compte, ce qui est une autre raison de demander l'aide d'un professionnel comme nous.

Correction de peinture ou épilation à la cire

À ce stade, vous allez probablement dire que vous n'avez pas nécessairement besoin de suivre la voie de la correction de la peinture et qu'un simple travail de glaçage ou de cire peut également donner une meilleure apparence à une voiture. Et c'est parfaitement vrai ; cependant, cirer une voiture n'est pas la même chose qu'une correction de peinture, car l'une est une réparation temporaire, alias « Camouflage », et l'autre est permanente. À cet égard, l’épilation à la cire est une « triche » et n’est qu’un raccourci pour bien faire les choses.

Les produits d'esthétique automobile comme les produits de détail rapides, les mastics et les vernis, ainsi que les cires en aérosol, au beurre ou en pâte, peuvent en effet et techniquement créer du « brillant » en comblant temporairement les défauts légers de la peinture, mais en réalité seulement les plus légers ! C'est l'équivalent de réparer une égratignure sur un parquet avec du faux bois liquide.

Ce sera toujours une solution temporaire, car ces produits de comblement ne durent généralement que quelques jours, voire quelques semaines. La vraie brillance et la vraie perfection des peintures automobiles nécessiteront toujours une correction de la peinture, car cela ne peut être obtenu qu'en éliminant les défauts de peinture au lieu de simplement les combler.

À cet égard, il est également extrêmement important de comprendre que si vous comblez simplement les défauts de peinture avec quelque chose comme un vernis ou une cire, vous ne pouvez pas et ne devez pas ensuite appliquer une céramique ou un autre revêtement protecteur. Eh bien, techniquement, vous pouvez l'appliquer, mais il ne pourra pas lier et adhérer à la peinture car il y aura la cire ou le vernis correspondant entre le revêtement et la peinture. La correction de peinture est la préparation « correcte » et appropriée pour un revêtement céramique.

Pour faire court, la correction de la peinture donne à votre voiture une meilleure apparence en éliminant les défauts de peinture. La correction de la peinture est la manière « appropriée » de créer du brillant et de la brillance, alors qu’un simple « lavage et cire » est une solution raccourcie et temporaire. Et d'ailleurs, lorsque nous disons que la correction de la peinture rendra la peinture de votre voiture plus belle, nous voulons absolument dire qu'elle peut et sera meilleure que lorsqu'elle sort directement de l'usine ou de votre concessionnaire, car nous sommes même en mesure de réduire la peau d'orange. et faites vraiment ressortir l'éclat que votre voiture mérite.

La correction de peinture prépare parfaitement votre voiture à la protection de la peinture

Peu importe qu'il s'agisse de produits de finition rapides, de produits d'étanchéité, de cires ou de revêtements céramiques : la correction de la peinture est et sera toujours la meilleure façon de préparer votre voiture à un produit de protection de peinture appliqué ultérieurement. Tous les produits de protection de la peinture sont développés pour coller, adhérer ou adhérer à la peinture nue. Plus il y a de « trucs » sur la peinture de votre voiture, plus il y a de défauts de peinture sur une surface peinte, et moins l'adhérence d'un produit de protection sera optimale.

Dès que l’on parle de revêtements céramiques, la correction de la peinture est absolument indispensable pour obtenir les meilleurs résultats possibles. Dans le meilleur des cas, les mastics ou les cires « colleront » simplement à la peinture d'une voiture. Les revêtements céramiques, quant à eux, se lieront physiquement et chimiquement à la surface de la peinture, créant une couche supplémentaire semi-permanente et dure au-dessus de la couche transparente, qui agit comme une couche sacrificielle, protégeant la peinture en dessous.

Pour que cela fonctionne, la surface peinte devra être aussi propre et plane que possible. Les revêtements céramiques ont, à cet égard, des capacités de remplissage bien pires que, par exemple, les cires. Ainsi, si vous appliquez un revêtement céramique sur une voiture dont la peinture n'a pas été corrigée, le revêtement recouvrira en fait ces défauts de peinture et les améliorera même virtuellement.

De plus, l’application d’un revêtement céramique sur une peinture non corrigée diminuera considérablement la durabilité potentielle de ces produits. Les cires ou les mastics réagissent dans une bien moindre mesure à une peinture moins parfaitement préparée. Si la durée de vie potentielle d'une cire ou d'un scellant est au mieux de quelques semaines, perdre une semaine ou deux parce que vous appliquez un tel produit sur une peinture non corrigée n'aura pas vraiment d'importance. Mais si l'on considère les revêtements céramiques, qui peuvent potentiellement durer plusieurs années, il sera absolument important que vous perdiez 50 % de ces performances parce que vous n'avez pas procédé au préalable à une correction de peinture.

La correction de peinture augmente la valeur de votre voiture

C'est un fait bien connu qu'une voiture propre, bien entretenue et correctement entretenue atteindra des prix plus élevés qu'une voiture complètement en mauvais état une fois que vous tenterez de la vendre. À cet égard, une correction de peinture (et peut-être aussi une application de revêtement céramique) aura le plus grand impact sur le prix d'une voiture d'occasion en ce qui concerne son aspect visuel, car vous obtiendrez le meilleur état de peinture possible pour ces fastidieuses négociations de prix.

Comme indiqué ci-dessus, la correction de la peinture est le bon moyen d’obtenir du brillant. Brillant réel et approprié. Si un acheteur potentiel voit ces réflexions profondes et cet éclat brillant lorsque vous lui présentez votre voiture fraîchement polie, les processus psychologiques qui mènent au désir commenceront à évoluer dans sa tête.

Mais la correction de la peinture peut également être bénéfique pour les voitures de location. Les sociétés de leasing et les concessionnaires inspectent généralement particulièrement bien les voitures qui reviennent après la période de location convenue. Dans certains cas, ils tenteront d’obtenir de l’argent de votre part en raison de défauts de peinture. Dans de tels cas, même si vous devez investir un peu d’argent, la correction de peinture peut vous faire économiser de l’argent si le montant dépensé pour la correction de peinture est inférieur à ce que le concessionnaire ou la société de crédit-bail vous facturerait.

Enfin, si l'on parle de voitures plus exclusives, notamment de voitures de collection, la correction de la peinture puis la protection de la peinture sont absolument indispensables pour conserver et même augmenter la valeur d'une voiture. Plus l'état de la peinture d'une telle voiture est bon, plus le désir de l'acquérir est fort et, par conséquent, plus le prix réalisable sera élevé.

Correction de peinture DIY ou professionnelle

Vous comprenez probablement maintenant pourquoi la correction de la peinture est bonne pour votre voiture. Mais vous pensez probablement aussi et vous dites : « À quel point cela peut-il être difficile ? Et oui, vous pouvez tout à fait aussi opter pour une correction de peinture et le faire vous-même. Il existe de nombreuses informations et supports de formation intéressants, par exemple sur YouTube, qui vous aideront à vous lancer dans le polissage et la correction de la peinture.

Cependant, ce que la plupart des gens ne comprennent pas vraiment, c'est que pour pouvoir effectuer une correction de peinture, et si vous souhaitez le faire selon des normes similaires à celles des professionnels formés et expérimentés, vous envisagez un investissement sérieux. Vous voyez, les principes de correction de la peinture sont simples : vous enlevez la couche transparente et, par conséquent, nivelez la peinture au niveau des rayures ou des tourbillons les plus profonds. Mais la simplicité s’arrête là car, en tant que polisseuse d’entrée de gamme bon marché, deux tampons de polissage et une bouteille de vernis ou de composé ne vous mèneront pas loin. En fait, la question de savoir quels tampons et quel vernis ou composé choisir ouvre déjà toute une bouteille de vers.

Le simple fait est qu'il n'y a pas deux travaux de polissage ou de correction de peinture identiques : différents types de peinture provenant de différentes périodes de production automobile, différents systèmes de peinture (mono-étape ou multicouche), différents aspects de peinture (solide ou multicouche). métallique contre perle contre bonbon contre mat), ou différents niveaux de dureté de peinture (doux contre dur et tout le reste). Ce n'est qu'un début, car si vous parlez à des personnes travaillant dans l'industrie automobile, vous découvrirez qu'il est tout à fait possible que les fabricants étirent ou diluent la peinture qu'ils appliquent en usine parce qu'ils doivent atteindre certains chiffres de production quotidiens. Cela signifie que même si nous regardons deux voitures par ailleurs identiques de la même marque, du même modèle, avec le même code de peinture, elles peuvent se comporter différemment lors du polissage.

Ainsi, afin de bien réaliser vous-même un travail de correction de peinture, et sans entrer dans les détails, vous aurez besoin du matériel suivant :

• Au moins 3 machines à polir , une pour les grandes surfaces (comme par exemple notre polisseuse Dual Action DDA15, DDA21 ou une Dual Gear Rotary comme la DDGR1), une pour les plus petites (comme par exemple notre DDA12) et une très petite pour les surfaces très complexes. domaines (comme par exemple notre Nano Hybrid sans fil).
• Vous aurez besoin d'un certain nombre de tampons de polissage . Ce que la plupart des gens ne comprennent pas, c'est que les tampons de polissage sont des consommables et qu'ils s'usent avec le temps. Ce que moins de gens comprennent, c’est qu’il faut plus d’un tampon par voiture. Pour rappel, la correction de la peinture signifie que vous retirez la couche transparente, la couche transparente retirée doit donc aller quelque part, avec le liquide de polissage usé que vous utilisez. Et cet endroit appelé « quelque part », ce sont vos tampons de polissage, ce qui signifie qu’ils s’encrassent avec le temps. Oui, vous pouvez souffler les tampons de polissage avec de l’air comprimé, mais cela ne vous mènera pas loin. Et si vous décidez de les laver, vous devrez interrompre votre processus de polissage. Tout cela est basé sur les principes du « contrôle des résidus », au cas où vous souhaiteriez faire plus de recherches à ce sujet. Cela signifie que vous avez besoin de beaucoup de tampons de polissage. Puisqu'il existe différents niveaux d'agressivité des tampons de polissage (pour faire simple, il y en a au minimum 2 : un pour le découpage/compound, un pour la finition) ainsi que différentes tailles de tampons (pour les trois machines citées ci-dessus), vous nous envisageons de manière réaliste 15 à 20 pads au minimum. Ce nombre augmentera avec la taille de votre voiture. Et comme nous avons expliqué plus haut qu'il n'y a pas deux travaux de polissage identiques, il est très possible que vous commenciez avec un jeu de tampons d'un fabricant, mais que vous ayez besoin d'en acheter un deuxième car ceux pour lesquels vous avez opté en premier ne fonctionnent tout simplement pas. le travail de peinture spécifique de votre voiture. Donc, vous perdez encore une fois quelques centaines de dollars.
• Vous aurez besoin de liquides de polissage . Dans le meilleur des cas, vous aurez besoin d'une bouteille de composé correcteur et d'une bouteille de vernis de finition, qui fonctionneront parfaitement avec les tampons que vous avez achetés et la peinture de votre voiture. En réalité, vous aurez besoin de quelques bouteilles supplémentaires de vernis différents provenant de différents fabricants, car vous vous rendrez compte que vos vernis achetés à l'origine ne créent tout simplement pas les résultats que vous recherchez. Tout cela signifie que vous investissez environ 150 dollars supplémentaires dans des liquides de polissage.
• Un bon éclairage est absolument vital pour la correction de la peinture. Il n'y a pas deux solutions : sans un éclairage adéquat, vous ne pouvez tout simplement pas effectuer de correction de peinture car vous ne pourrez pas vérifier les résultats de votre travail. Vous ne pourrez pas voir si les rayures et les tourbillons ont été supprimés, et vous ne pourrez pas voir des éléments tels que la « brume », qui peuvent diminuer la finition que vous êtes en mesure d'obtenir. À tout le moins, vous avez besoin d'une lampe de polissage portative petite mais suffisamment lumineuse, par exemple Scan Grip. Et non, la lumière de votre téléphone portable ne suffit pas. Le soleil est une lumière plutôt bonne, mais le polissage et la correction de la peinture en plein soleil et sur des panneaux chauds ne sont certainement pas une bonne idée. Donc, vous perdez encore jusqu'à 200 dollars au minimum.
• Une jauge de profondeur de peinture fiable est également requise. Afin de savoir si vous pouvez même effectuer une correction de peinture sur une voiture, vous devez connaître la quantité de peinture qu'il y a sur le véhicule. Car une fois la peinture enlevée par correction de peinture, vous ne pouvez pas la récupérer. Et une fois que vous enlevez trop de peinture, vous envisagez un nouveau travail de peinture, au moins partiellement. Ainsi, pour être en sécurité, vous aurez également besoin d'une jauge de profondeur de peinture fiable, un appareil électronique qui vous indique la quantité de peinture qu'il y a sur la carrosserie de votre voiture. Les plus fiables vous coûteront au moins 100 à 200 dollars.
• Vous aurez besoin d'équipements supplémentaires nécessaires, comme des serviettes en microfibre de haute qualité (au moins 10 pièces pour une voiture, car elles seront saturées comme le font les tampons de polissage) et des lingettes ou des dégraissants pour éliminer de manière fiable tous les résidus de polissage lorsque vous avez terminé. Aller trop bas avec ces matériaux, en particulier les serviettes en microfibres, est tout simplement stupide, car cela va à l'encontre de l'objectif même de la correction de la peinture. Des serviettes en microfibres trop bon marché et de mauvaise qualité peuvent absolument provoquer de nouveaux tourbillons sur la peinture de votre voiture. Donc, vous envisagez plus de 60 dollars supplémentaires.
• De plus, il existe des équipements supplémentaires qui ne sont pas strictement nécessaires mais qui vous faciliteront grandement la vie. Si, par exemple, vous souhaitez prévenir les douleurs au bas du dos ou polir les roues en les retirant, vous aurez besoin d'une sorte de cric de voiture ou de ponts élévateurs à ciseaux, ce qui coûte entre cent et plusieurs milliers de dollars.

Dans l’ensemble, si vous souhaitez polir votre propre voiture au même niveau qu’un professionnel peut le faire, vous devrez investir bien plus de 1 000 $. Et c'est avant de prendre en compte le temps qu'il vous faut pour faire le travail. Un dessinateur professionnel a déjà investi dans tous ces matériaux (et doit continuellement réinvestir) et peut donc imputer ces coûts à davantage de voitures. De plus, grâce à son expérience, il sera généralement capable de le faire beaucoup plus rapidement que vous. À leur tour, les dessinateurs professionnels peuvent proposer un travail de correction de peinture à un prix inférieur à ce qu’il vous en coûtera pour le faire vous-même.

Mais si, comme beaucoup le font, vous avez envie de défis et aimez travailler sur des projets de week-end, possédez plus d'une voiture ou si vous ne supportez pas une voiture en mauvais état, eh bien, cela pourrait en valoir la peine.

Après tout, avouons-le, cela peut être absolument satisfaisant de finir, d'admirer le résultat final et de se dire : Mission accomplie.