¿Por qué debería (y no debería) optar por la corrección de pintura?

¿Está considerando corregir la pintura de su automóvil o le ofrecieron una corrección de pintura y ahora se pregunta si vale la pena? En este artículo, le presentamos el concepto de corrección y pulido de pintura e intentamos explicarle por qué debería optar por un trabajo de corrección de pintura profesional.

Los fundamentos del brillo y el brillo en la pintura de automóviles.

Los principios de los coches brillantes o lustrosos son simples: cuanto más perfecta sea una superficie de pintura, más brillo o lustre verás. Sin embargo, el brillo a menudo se malinterpreta y se utiliza incorrectamente, especialmente en el marketing de cuidado del automóvil, por lo que primero debemos hablar sobre algunos de los conceptos básicos.

Desde un punto de vista científico, el brillo se define por qué tan bien se proyectan los rayos de luz sobre una superficie pintada sobre la que inciden. En ese sentido, el brillo máximo o perfecto se logra cuando un rayo de luz rebota en una superficie pintada en el mismo ángulo en que incide. Todo lo que afecte a los rayos de luz y haga que no reboten en la pintura de su automóvil en el mismo ángulo en el que inciden reducirá el brillo.

En el mundo real (de los detalles), el término brillo suele utilizarse de forma diferente. De hecho, es perfectamente posible hacer que la pintura de cualquier coche luzca brillante sin siquiera tocarla simplemente tomando una fotografía desde el ángulo correcto y con la luz adecuada. Desde ángulos muy poco profundos y sin una fuente de luz potente que brille sobre la pintura, incluso la pintura completamente destrozada se verá brillante, brillante y reflectante. Las fotografías de “pintura de espejo” tomadas desde esos ángulos poco profundos son simplemente tontas y retorcidas si alguien intenta probar o mostrar el “brillo”.

La única forma de inspeccionar realmente el estado de la pintura de un automóvil es iluminando una fuente de luz potente y mirándola desde un ángulo recto. Sólo entonces podrás ver rayones y remolinos. En última instancia, eso es lo que reduce el brillo y eso es lo que abordamos con la corrección de pintura.

Defectos de pintura, cómo ocurren y cómo reducen el brillo

La corrección de pintura hace que su automóvil se vea mejor porque, como su nombre indica, corrige los defectos de pintura. Los defectos de pintura hacen que la pintura de su automóvil sea menos brillante porque son imperfecciones en una superficie de pintura que de otro modo sería (más o menos) perfecta. Como se explicó anteriormente, si un rayo de luz incide sobre una superficie de pintura perfectamente plana, rebota directamente y, por lo tanto, crea brillo. Si el mismo rayo de luz incide en un defecto de pintura, entonces se refracta y "atrapado" dentro de ese defecto de pintura, ya que los defectos de pintura en realidad son "cráteres" en una superficie de pintura que de otro modo sería plana. Por lo tanto, los rayos de luz simplemente no pueden rebotar en un defecto de pintura, razón por la cual los defectos de pintura disminuyen el brillo.

Entonces, después de saber qué son los defectos de pintura, creemos que también debería saber cómo ocurren en primer lugar, para saber cómo prevenirlos o al menos reducir su aparición en el futuro. Los defectos de pintura son creados por casi cualquier cosa. Incluso el simple hecho de conducir el automóvil o lavarlo a mano creará defectos en la pintura. Todo lo que golpee la pintura con suficiente velocidad o fuerza podrá provocar remolinos o rayones en la pintura de su automóvil. Impactante, ¿verdad? Sí, algunos acabados de pintura son más iguales que otros, lo que significa que son bastante duros (por ejemplo, en los coches premium y de lujo alemanes), mientras que algunos son muy suaves (por ejemplo, en los coches japoneses), lo que significa que algunos coches siempre se rayarán más fácilmente que otros.

 

La pintura para automóviles es más fina que el cabello humano

Lo que es importante entender con respecto a la corrección de pintura es que todos los tipos de defectos de pintura (remolinos, rayones, grabados, hologramas, neblina, manchas de agua, fallas en la capa transparente, piel de naranja,... para obtener una descripción general, consulte: https://youtu.be /x2tFDe3Jt0c ) puede tener diferente profundidad. En este sentido, la pintura de un coche se compone de diferentes capas:

• Imprimación : primera capa sobre la carrocería de su automóvil, que actúa como "pegamento" entre la carrocería y la pintura.
• Capa base : el color real de tu coche.
• Clear coat: capa superior transparente que protege la capa base.

Sí, hay coches (en su mayoría más antiguos y/o más baratos) en los que se mezclan la capa base y la capa transparente en una sola capa, pero eso es cada vez más raro. Lo que es importante que usted comprenda es que, debido a las actividades de ahorro de costos de los fabricantes, así como a las innovaciones en la tecnología de pintura, la pintura para automóviles hoy en día se vuelve cada vez más diluida, a menos que miremos autos exóticos (y caros). La cantidad total de pintura (imprimación, capa base y capa transparente) que se deposita en la carrocería de su automóvil estará entre un poco menos de 100 y aproximadamente 200 micrones. ¡Eso es más fino que el cabello de un humano!

Como puedes imaginar ahora, la corrección de pintura es un trabajo bastante delicado, ya que se trabaja con capas de pintura extremadamente finas y finas. Porque lo que es fundamental sacar de lo anterior es que sólo puedes corregir y eliminar los defectos de pintura que se encuentran en la capa transparente de la pintura de tu coche. Lo que es aún más importante entender y comprender es que la corrección de la pintura no es eliminar los defectos de la pintura, sino eliminar permanentemente la capa transparente. Al pulir, no se eliminan los defectos de la pintura; estás eliminando el área alrededor de ellos nivelando la capa transparente hasta la parte más profunda de un rasguño o remolino. Los rayones u otros defectos de la pintura, como fragmentos de rocas que llegan más allá de la capa transparente, generalmente ya no se pueden corregir y requieren una repintación o un trabajo de retoque.

¿Cómo funciona realmente la corrección de pintura?

En términos sencillos y simplificados al mínimo, la corrección y pulido de pintura es como lijar madera con papel de lija. Tienes diferentes niveles de agresión de papel de lija según lo que quieras hacer y lograr. Para aplanar realmente la superficie de una tabla de madera y eliminar tantas imperfecciones como sea posible, se utiliza una lija muy gruesa (grano 40, 60 u 80). Después de eso, obtendrás una superficie de madera bastante plana, pero aún rugosa. Por eso luego utilizas una lija de grano medio (100 a 200) para afinar aún más la superficie. Y para esa etapa final, luego se utiliza un papel de lija de grano muy fino (como, por ejemplo, 300) para crear una superficie realmente suave que se siente extremadamente bien al tacto.

Los productos de corrección de pintura para automóviles son un poco más inteligentes que el papel de lija, pero generalmente funcionan de la misma manera. Dependiendo de su objetivo, podrá elegir entre compuestos de corte agresivos (líquidos de pulido), pulimentos medios y pulimentos de acabado. Sin embargo, a diferencia del papel de lija, estos líquidos de pulido no son “maravillas de un solo golpe”, lo que significa que no solo cortan ni solo terminan. Especialmente la introducción de óxido de aluminio como principal partícula de pulido dio origen a productos que, por ejemplo, comienzan como compuestos bastante agresivos, pero luego comienzan a volverse cada vez más finos, a medida que las partículas de óxido de aluminio comienzan como conglomerados rugosos y luego se descomponen en partículas más finas. Ya no trabajas el producto respectivo.

En otras palabras: por ejemplo, se empieza con un papel de lija de grano 80 que luego se descompone gradualmente hasta convertirse en un papel de lija de grano 200. Sin embargo, este proceso tiene un límite: nunca podrás empezar con una lija de grano 40 y terminar con una de grano 300. Eso es actualmente y químicamente imposible (todavía).

Es por eso que los líquidos de pulido (y, en menor medida, las almohadillas de pulido) siempre serán productos comprometidos, y siempre tendrás que probar cuáles logran los resultados requeridos con la menor cantidad de eliminación de capa transparente y la cantidad de trabajo necesaria.

Si ha comprendido este principio, pulir y corregir la pintura es bastante sencillo: se elige una máquina pulidora, un líquido de pulido adecuado y una almohadilla de pulido, se aplica el líquido sobre la almohadilla y luego se empieza a trabajar con ella.

Por supuesto, hay muchas variables que influirán en los resultados que obtenga: la cantidad de tiempo que dedica a una sección de pintura, el tamaño de esa sección, la cantidad de presión que aplica, la velocidad de la máquina elegida, la acción de pulido de dicha máquina (rotativa, orbital aleatoria, rotacional forzada), la cantidad de líquido que aplica, etc. Esto es lo que complica el pulido y la corrección de pintura, y es por eso que nuestra experiencia nos ayudará a lograr los mejores resultados en su automóvil en menos tiempo del que le llevaría hacerlo usted mismo.

¿Cuándo se requiere corrección de pintura?

No hay una respuesta definitiva a la pregunta de cuándo es necesaria o aconsejable una corrección de pintura. La única respuesta verdadera sería: tú decides. Técnicamente, y desde la perspectiva del fabricante de automóviles, la pintura está ahí para proteger la carrocería de los elementos. ¡Eso es todo! Por supuesto, la pintura también hace que los coches sean visualmente atractivos, pero la pintura se inventó e introdujo originalmente para, por ejemplo, evitar la oxidación.

Como explicamos anteriormente, la corrección de pintura elimina la capa transparente, por lo que elimina un poco de la protección que se supone que debe brindar la pintura de un automóvil. Por eso, en general, siempre es recomendable aplicar al menos algún tipo de protección de pintura después de un trabajo de corrección de pintura y tal vez también cambiar la rutina de cuidado de su automóvil para prevenir o reducir futuros defectos de pintura.

Entonces, desde una perspectiva puramente técnica, la corrección de pintura no es necesaria en absoluto. Y si considera su automóvil simplemente como un medio de transporte personal, probablemente tampoco será necesario pensar en corregir la pintura.

Pero si quieres que tu coche luzca bonito, si quieres que esté en el mejor estado posible, entonces la corrección de pintura tiene absolutamente sentido. Sí, la corrección de pintura eliminará la capa transparente, pero si se realiza correctamente, la cantidad de capa transparente eliminada será la mínima posible, lo cual es otra razón para dejar que lo haga un profesional.

¿Con qué frecuencia se puede pulir y corregir un coche?

Repitamos: el pulido y la corrección de pintura eliminan la capa transparente. Sin embargo, en realidad es un poco más complicado que eso. Los rayones y remolinos más profundos requerirán técnicas y materiales de pulido más agresivos (como compuestos correctores, almohadillas de lana o microfibra y/o pulidores giratorios), que a su vez eliminarán más capa transparente. Por otro lado, el uso de un pulido de acabado muy fino y ligero con una almohadilla de refinación eliminará una capa transparente casi no mensurable.

Como regla general, le sugerimos que pula con tanta frecuencia como sea necesario, pero lo menos posible. Y por eso, es importante que hagas que cada corrección de pintura cuente, lo cual es otra razón para buscar la ayuda de un profesional como nosotros.

Corrección de pintura versus encerado

En este punto, probablemente dirás que no necesariamente necesitas seguir el camino de la corrección de pintura y que un simple trabajo de glaseado o cera también puede hacer que un auto luzca mejor. Y eso es perfectamente cierto; sin embargo, encerar un automóvil no es lo mismo que corregir la pintura, ya que uno es una solución temporal, también conocida como "camuflaje", y el otro es permanente. En este sentido, la depilación con cera es una “trampa” y sólo un atajo para hacer las cosas correctamente.

Los productos para el detallado de automóviles, como los detallistas rápidos, los selladores y los esmaltes, así como las ceras en aerosol, manteca o en pasta, pueden crear técnicamente "brillo" al rellenar temporalmente los defectos leves de la pintura, ¡pero en realidad solo los leves! Es el equivalente a arreglar un arañazo en un suelo de madera con madera líquida falsa.

Esta siempre será una solución temporal, ya que esos rellenos generalmente sólo duran un par de días, tal vez semanas. El brillo real y la perfección real en las pinturas de los automóviles siempre requerirán una corrección de la pintura, ya que sólo se puede lograr eliminando los defectos de la pintura en lugar de simplemente rellenarlos.

En ese sentido, también es extremadamente importante comprender que si simplemente rellena los defectos de pintura con algo como un esmalte o cera, después no puede ni debe aplicar una capa cerámica o protectora de otro tipo. Bueno, técnicamente puedes aplicarlo, pero no podrá adherirse a la pintura ya que habrá la cera o esmalte respectivo entre el recubrimiento y la pintura. La corrección de pintura es la preparación “correcta” y adecuada para un revestimiento cerámico.

En pocas palabras, la corrección de pintura hace que su automóvil se vea mejor al eliminar los defectos de pintura. La corrección de pintura es la forma "adecuada" de crear brillo y brillo, mientras que un simple "lavado y encerado" es un atajo y una solución temporal. Y, por cierto, cuando decimos que la corrección de pintura hará que la pintura de su automóvil luzca mejor, queremos decir absolutamente que puede lucir y lucirá mejor que cuando salió directamente de la fábrica o de su concesionario, ya que incluso podemos reducir la piel de naranja. y realmente resalta el brillo que tu auto merece.

La corrección de pintura prepara perfectamente su automóvil para la protección de la pintura

No importa si hablamos de Quick Detailers, selladores, ceras o revestimientos cerámicos: la corrección de pintura es y será siempre la mejor manera de preparar tu coche para un producto de protección de pintura aplicado posteriormente. Todos los productos de protección de pintura están desarrollados para pegarse, adherirse o adherirse a pintura desnuda. Mientras más “cosas” haya en la pintura de su automóvil, más defectos de pintura habrá en una superficie pintada y menos óptima será la unión de un producto protector.

Tan pronto como hablamos de revestimientos cerámicos, la corrección de la pintura es absolutamente vital para conseguir los mejores resultados posibles. En el mejor de los casos, los selladores o ceras simplemente se “pegarán” a la pintura del automóvil. Los revestimientos cerámicos, por otro lado, se unirán física y químicamente a la superficie de la pintura, creando una capa adicional dura y semipermanente encima de la capa transparente, que actúa como una capa de sacrificio, protegiendo la pintura debajo de ella.

Para que esto funcione, la superficie de la pintura deberá estar lo más limpia y plana posible. Los revestimientos cerámicos tienen en este sentido una capacidad de relleno mucho peor que, por ejemplo, las ceras. Por lo tanto, si aplica una capa de cerámica a un automóvil al que no se le ha corregido la pintura, entonces el recubrimiento de hecho encerrará estos defectos de pintura e incluso virtualmente los mejorará.

Además, aplicar un revestimiento cerámico a pintura no corregida disminuirá significativamente la durabilidad potencial de dichos productos. Las ceras o los selladores reaccionan mucho menos ante una pintura que no esté tan bien preparada. Si la vida útil potencial de una cera o sellador es de unas pocas semanas en el mejor de los casos, entonces perder una o dos semanas porque aplica dicho producto a pintura no corregida realmente no importará. Pero si nos fijamos en los revestimientos cerámicos, que potencialmente pueden durar varios años, será absolutamente importante si pierde el 50% de ese rendimiento porque no realizó primero una corrección de pintura.

La corrección de pintura aumenta el valor de tu coche

Es un hecho bien conocido que un coche limpio, bien cuidado y con el mantenimiento adecuado conseguirá precios más altos que uno completamente destartalado una vez que se intente venderlo. En ese sentido, una corrección de pintura (y tal vez también una aplicación de revestimiento cerámico) tendrá el mayor impacto en el precio de un automóvil usado en lo que respecta a su apariencia visual, ya que se logra la mejor condición de pintura posible para esas tediosas negociaciones de precios.

Como se mencionó anteriormente, la corrección de pintura es la forma adecuada de lograr brillo. Brillo real y adecuado. Si un comprador potencial ve esos reflejos profundos y ese brillo lustroso cuando le presentas tu coche recién pulido, en su cabeza empezarán a evolucionar procesos psicológicos que conducen al deseo.

Pero la corrección de pintura también puede resultar beneficiosa en el caso de los coches arrendados. Las empresas de leasing y los concesionarios suelen inspeccionar especialmente bien los vehículos que regresan después del período de arrendamiento acordado. En algunos casos, intentarán sacarle dinero basándose en defectos de pintura. En tales casos, incluso si tiene que invertir un poco de dinero en ello, la corrección de pintura puede ahorrarle dinero si la cantidad gastada en la corrección de pintura es menor de lo que le cobraría el concesionario o la empresa de arrendamiento.

Por último, si hablamos de coches más exclusivos, especialmente de colección, la corrección de pintura y posterior protección de la pintura son absolutamente vitales para mantener e incluso aumentar el valor de un coche. Cuanto mejor sea el estado de la pintura de un coche de este tipo, más fuerte será el deseo de adquirirlo y, por tanto, mayor será el precio alcanzable.

Corrección de pintura DIY versus profesional

A estas alturas probablemente ya comprenda por qué la corrección de pintura es buena para su automóvil. Pero probablemente también pienses y te digas: “¿Qué tan difícil puede ser?” Y sí, también puedes optar por la corrección de pintura y hacerlo tú mismo. Hay mucha información y material de formación excelente, por ejemplo en YouTube, que le ayudarán a empezar a pulir y corregir la pintura.

Sin embargo, lo que la mayoría de la gente no entiende del todo es que para poder corregir la pintura, y si desea hacerlo con un estándar similar al de los profesionales capacitados y experimentados, está ante una inversión seria. Verá, los principios de la corrección de pintura son simples: está quitando la capa transparente y, por lo tanto, nivelando la pintura al nivel de los rayones o remolinos más profundos. Pero la simplicidad termina ahí porque, como pulidor económico de nivel básico, dos almohadillas de pulido y una botella de abrillantador o compuesto solo te ayudarán hasta cierto punto. De hecho, la cuestión de qué almohadillas y qué pulimento o compuesto deberías optar ya abre toda una botella de gusanos.

El simple hecho del asunto es que no hay dos trabajos de pulido o corrección de pintura iguales: diferentes tipos de pintura de diferentes períodos de tiempo en la producción automotriz, diferentes sistemas de pintura (una sola etapa versus multicapa), diferentes apariencias de pintura (sólida versus multicapa). metálico versus perlado versus caramelo versus mate) o diferentes niveles de dureza de la pintura (suave versus dura y todo lo intermedio). Esto es solo el comienzo porque si hablas con personas que trabajan en la industria automotriz, descubrirás que es absolutamente posible que los fabricantes estiren o diluyan la pintura que aplican en la fábrica porque necesitan alcanzar ciertos números de producción diaria. Esto significa que incluso si miramos dos coches idénticos, de la misma marca, del mismo modelo y con el mismo código de pintura, pueden comportarse de forma diferente en el pulido.

Entonces, para poder realizar correctamente un trabajo de corrección de pintura usted mismo, y sin entrar en demasiados detalles, necesitará el siguiente equipo:

• Al menos 3 máquinas pulidoras , una para superficies grandes (como, por ejemplo, nuestra pulidora de doble acción DDA15, DDA21 o una rotativa de doble engranaje como la DDGR1), otra para superficies más pequeñas (como, por ejemplo, nuestra DDA12) y una muy pequeña para superficies muy complejas. áreas (como, por ejemplo, nuestro Nano Hybrid Wireless).
• Necesitará una cierta cantidad de almohadillas para pulir . Lo que la mayoría de la gente no entiende es que las almohadillas para pulir son consumibles y se desgastarán con el tiempo. Lo que aún menos gente entiende es que se necesita más de una almohadilla por coche. Como recordatorio, la corrección de pintura significa que usted quita la capa transparente, por lo que la capa transparente removida debe ir a algún lugar, junto con el líquido de pulido usado que está usando. Y este lugar llamado “algún lugar” son las almohadillas para pulir, lo que significa que se obstruyen con el tiempo. Sí, puedes soplar las almohadillas de pulido con aire comprimido, pero esto sólo te servirá hasta cierto punto. Y si decide lavarlos, deberá pausar el proceso de pulido. Todo esto se basa en los principios del “control de residuos”, por si quieres investigar más al respecto. Lo que significa es que necesitas muchas almohadillas para pulir. Dado que existen diferentes niveles de agresión de las almohadillas para pulir (para simplificar, hay al menos 2: una para cortar/componer, otra para acabado), así como diferentes tamaños de almohadillas (para las tres máquinas mencionadas anteriormente), usted De manera realista, estamos considerando entre 15 y 20 almohadillas como mínimo. Este número aumentará con el tamaño de su automóvil. Y como comentamos anteriormente que no hay dos trabajos de pulido iguales, es muy posible que comiences con un juego de almohadillas de un fabricante pero necesites conseguir un segundo juego porque las que elegiste primero simplemente no funcionan. el trabajo de pintura específico de su automóvil. Entonces, una vez más estás perdiendo unos cientos de dólares.
• Necesitarás líquidos de pulido . En el mejor de los casos, necesitarás conseguir una botella de compuesto corrector y una botella de abrillantador de acabado, que funcionarán perfectamente junto con las almohadillas que compraste y la pintura de tu auto. De manera realista, necesitarás algunas botellas más de diferentes pulimentos de distintos fabricantes, ya que te darás cuenta de que los pulimentos que compraste originalmente simplemente no producen los resultados que buscas. Con todo esto se invierten aproximadamente 150 dólares más en líquidos de pulido.
• La iluminación adecuada es absolutamente vital para la corrección de la pintura. No hay dos maneras de hacerlo: sin la iluminación adecuada, simplemente no podrás corregir la pintura, ya que no podrás comprobar los resultados de tu trabajo. No podrá ver si se eliminaron rayones y remolinos, y no podrá ver cosas como "neblina", que pueden disminuir el acabado que puede lograr. Como mínimo, necesita una lámpara de pulido portátil pequeña pero con suficiente brillo, como por ejemplo Scan Grip. Y no, la luz de tu teléfono móvil no es suficiente. El sol es una luz bastante buena, pero pulir y corregir la pintura bajo la luz solar directa y sobre paneles calientes definitivamente no es una buena idea. Así que, como mínimo, perderás otros 200 dólares.
• También se requiere un medidor de profundidad de pintura confiable . Para saber si puedes siquiera corregir la pintura de un automóvil, necesitarás saber cuánta pintura hay en el vehículo. Porque una vez que se elimina la pintura mediante corrección de pintura, no se puede recuperar. Y una vez que quitas demasiada pintura, estás viendo un nuevo trabajo de pintura, al menos parcialmente. Entonces, para estar seguro, también necesitarás un medidor de profundidad de pintura confiable, un dispositivo electrónico que te indica cuánta pintura hay en la carrocería de tu auto. Los fiables le costarán al menos entre 100 y 200 dólares.
• Necesitará equipo adicional necesario, como toallas de microfibra de alta calidad (al menos 10 piezas para un automóvil, ya que se saturarán como lo hacen las almohadillas para pulir) y toallitas o desengrasantes para eliminar de manera confiable todos los residuos de pulido cuando haya terminado. Ir demasiado barato con estos materiales, especialmente las toallas de microfibra, es simplemente una estupidez, ya que frustra el propósito de la corrección de pintura. Las toallas de microfibra demasiado baratas y de baja calidad pueden provocar nuevos remolinos en la pintura de su automóvil. Entonces, estás viendo más de 60 dólares adicionales.
• Además, hay equipamiento adicional que no es estrictamente necesario pero que te hará la vida mucho más fácil. Si, por ejemplo, quiere prevenir el dolor lumbar o quiere pulir ruedas quitándolas, necesitará algún tipo de gato para automóvil o elevador de tijera; esto cuesta entre cien y varios miles de dólares.

En definitiva, si quieres pulir tu propio coche al mismo nivel que lo puede hacer un profesional, necesitarás invertir más de 1.000 dólares. Y eso es antes de tener en cuenta el tiempo que le lleva hacer el trabajo. Un detallista profesional ya ha invertido en todos estos materiales (y necesita reinvertir continuamente) y, por lo tanto, puede asignar estos costos a más automóviles. Además, gracias a su experiencia, normalmente podrá hacerlo mucho más rápido que tú. A su vez, los detallistas profesionales pueden ofrecer un trabajo de corrección de pintura por menos de lo que le costará hacerlo usted mismo.

Pero si, como muchos, anhelas algunos desafíos y disfrutas trabajar en algunos proyectos de fin de semana, posees más de un automóvil o si no soportas un automóvil con mal aspecto, bueno, podría valer la pena gastarlo.

Después de todo, admitámoslo, puede ser absolutamente satisfactorio terminar, admirar el resultado final y decirse a sí mismo: Misión cumplida.