¿Por qué debería (y no debería) optar por la corrección de pintura?

¿Estás pensando en reparar la pintura de tu coche o te lo han ofrecido y ahora te preguntas si merece la pena? En este artículo, te presentamos el concepto de corrección y pulido de pintura y te explicamos por qué deberías optar por un servicio profesional.

Los conceptos básicos del brillo y el lustre en la pintura automotriz

Los principios para lograr un coche brillante son sencillos: cuanto más perfecta sea la superficie de la pintura, más brillo se apreciará. Sin embargo, el brillo suele malinterpretarse y usarse incorrectamente, especialmente en el marketing de cuidado del coche, por lo que primero debemos repasar algunos conceptos básicos.

Desde un punto de vista científico, el brillo se define por la precisión con la que los rayos de luz se proyectan sobre la superficie pintada. En ese sentido, el brillo máximo o perfecto se logra cuando un rayo de luz rebota en una superficie pintada con el mismo ángulo de incidencia. Todo aquello que afecte a los rayos de luz y provoque que no reboten en la pintura del coche con el mismo ángulo de incidencia reducirá el brillo.

En el mundo real (del detailing), el término brillo se suele usar de otra manera. De hecho, es perfectamente posible hacer que la pintura de cualquier coche luzca brillante sin siquiera tocarla, simplemente tomando una foto desde el ángulo correcto y con la luz adecuada. Desde ángulos muy planos y sin una fuente de luz intensa que incida sobre la pintura, incluso la pintura completamente deteriorada se verá brillante, reluciente y reflectante. Las fotografías de "pintura de espejo" tomadas desde esos ángulos planos son simplemente absurdas y engañosas si alguien intenta demostrar o mostrar "brillo".

La única manera de inspeccionar realmente el estado de la pintura de un coche es iluminarlo con una luz potente y observarlo desde un ángulo recto. Solo así se podrán ver arañazos y remolinos. En definitiva, estos son los que reducen el brillo, y eso es lo que abordamos con la corrección de pintura.

Defectos de pintura, cómo ocurren y cómo reducen el brillo.

La corrección de pintura mejora el aspecto de tu coche porque, como su nombre indica, corrige defectos de pintura. Los defectos de pintura hacen que la pintura de tu coche sea menos brillante porque son imperfecciones en una superficie de pintura (más o menos) perfecta. Como se explicó anteriormente, si un rayo de luz incide en una superficie de pintura perfectamente plana, rebota y, por lo tanto, crea brillo. Si ese mismo rayo de luz incide en un defecto de pintura, se refracta y queda "atrapado" en ese defecto, ya que los defectos de pintura son, de hecho, "cráteres" en una superficie de pintura plana. Por lo tanto, los rayos de luz simplemente no pueden rebotar en un defecto de pintura, razón por la cual los defectos de pintura reducen el brillo.

Entonces, después de saber qué son los defectos de pintura, creemos que también debería saber cómo ocurren en primer lugar, para que sepa cómo prevenirlos o al menos reducir su ocurrencia en el futuro. Los defectos de pintura son causados ​​por prácticamente cualquier cosa. Incluso el simple hecho de conducir su auto o lavarlo a mano puede causar defectos de pintura. Cualquier cosa que toque la pintura con suficiente velocidad o fuerza podrá dejar remolinos o rayones en la pintura de su auto. Sorprendente, ¿verdad? Sí, algunos acabados de pintura son más uniformes que otros, lo que significa que son bastante duros (por ejemplo, en autos alemanes premium y de lujo), mientras que otros son muy suaves (por ejemplo, en autos japoneses), lo que significa que algunos autos siempre se rayarán más que otros.

La pintura automotriz es más fina que un cabello humano.

Lo importante para la corrección de pintura es comprender que todos los tipos de defectos (remolinos, arañazos, grabados, hologramas, opacidad, manchas de agua, fallos de la capa transparente, piel de naranja, etc.). Para obtener una visión general, consulte: https://youtu.be/x2tFDe3Jt0c ) pueden tener diferente profundidad. En este sentido, la pintura de un coche consta de diferentes capas:

• Imprimación : primera capa sobre la carrocería del coche, que actúa como “pegamento” entre la carrocería y la pintura.
• Capa base : el color real de tu coche.
• Capa transparente: capa superior transparente que protege la capa base.

Sí, hay coches (sobre todo antiguos o económicos) en los que se mezclan la base y el barniz en una sola capa, pero esto es cada vez menos frecuente. Es importante que entiendas que, gracias a las medidas de ahorro de los fabricantes y a las innovaciones en la tecnología de pintura, la pintura de coches es cada vez más fina, a menos que nos fijemos en coches exóticos (y caros). La cantidad total de pintura (imprimación, base y barniz) que se aplica a la carrocería de tu coche oscila entre poco menos de 100 y unas 200 micras. ¡Más fino que un cabello humano!

Como puede imaginar, corregir la pintura es un trabajo bastante delicado, ya que se trabaja con capas de pintura extremadamente finas. Es fundamental recordar que solo se pueden corregir y eliminar los defectos de pintura ubicados en la capa transparente de su auto. Aún más importante es comprender que corregir la pintura no consiste en eliminar los defectos, sino en eliminar permanentemente la capa transparente. Al pulir, no se eliminan los defectos de pintura, sino el área circundante nivelando la capa transparente hasta la parte más profunda del arañazo o remolino. Los arañazos u otros defectos de pintura, como las astillas de piedra que se extienden más allá de la capa transparente, generalmente ya no se pueden corregir y requieren una nueva aplicación de pintura o un retoque.

¿Cómo funciona realmente la corrección de pintura?

En términos sencillos y simplificados al mínimo, corregir y pulir pintura es como lijar madera con papel de lija. Existen diferentes niveles de agresividad según el objetivo. Para alisar la superficie de una tabla de madera y eliminar el máximo de imperfecciones, se utiliza un papel de lija muy grueso (grano 40, 60 u 80). El resultado es una superficie bastante plana, pero aún rugosa. Por eso, se utiliza un papel de lija de grano medio (100 a 200) para refinar aún más la superficie. Y para la etapa final, se utiliza un papel de lija de grano muy fino (como el 300, por ejemplo) para crear una superficie muy lisa y agradable al tacto.

Los productos correctores de pintura para automóviles son un poco más inteligentes que el papel de lija, pero generalmente funcionan de la misma manera. Dependiendo del objetivo, se puede elegir entre compuestos de corte agresivos (líquidos de pulido), pulimentos medios y pulimentos de acabado. Sin embargo, a diferencia del papel de lija, estos líquidos de pulido no son "eficaces de un solo uso", es decir, no solo cortan ni solo dan acabado. En particular, la introducción del óxido de aluminio como principal partícula de pulido dio lugar a productos que, por ejemplo, comienzan como compuestos bastante agresivos, pero luego se vuelven cada vez más finos, ya que las partículas de óxido de aluminio comienzan como conglomerados rugosos y luego se descomponen en partículas más finas cuanto más se trabaja el producto en cuestión.

En otras palabras: por ejemplo, se empieza con una lija de grano 80 que gradualmente se va descomponiendo hasta llegar a una de grano 200. Sin embargo, este proceso tiene un límite: nunca se podrá empezar con una lija de grano 40 y terminar con una de grano 300. Eso, químicamente hablando, todavía no es posible.

Es por eso que los líquidos de pulido (y, en menor medida, las almohadillas de pulido) siempre serán productos comprometidos, y siempre tendrás que probar cuáles logran los resultados requeridos con la menor cantidad de eliminación de capa transparente y la cantidad de trabajo necesaria.

Si has entendido este principio, pulir y corregir la pintura es bastante sencillo: eliges una máquina pulidora, un líquido de pulido adecuado y una almohadilla de pulido, aplicas el líquido a la almohadilla y comienzas a trabajar con ella.

Por supuesto, hay muchas variables que influyen en los resultados: el tiempo dedicado a cada sección de pintura, su tamaño, la presión aplicada, la velocidad de la máquina elegida, el tipo de pulido (rotativo, orbital aleatorio, rotacional forzado), la cantidad de líquido aplicado, etc. Esto es lo que complica el pulido y la corrección de pintura, y por eso nuestra experiencia nos permitirá lograr los mejores resultados en su coche en menos tiempo del que le llevaría hacerlo usted mismo.

¿Cuándo es necesaria la corrección de pintura?

No hay una respuesta definitiva a la pregunta de cuándo es necesario o recomendable corregir la pintura. La única respuesta verdadera sería: tú decides. Técnicamente, y desde la perspectiva de un fabricante de automóviles, la pintura protege la carrocería de los elementos. ¡Eso es todo! Claro que la pintura también hace que los coches sean visualmente atractivos, pero la pintura se inventó e introdujo originalmente, por ejemplo, para prevenir la oxidación.

Como explicamos anteriormente, la corrección de pintura elimina la capa transparente, lo que a su vez elimina parte de la protección que la pintura del coche debería ofrecer. Por eso, en general, siempre es recomendable aplicar al menos algún tipo de protección de pintura después de una corrección y, quizás, también modificar la rutina de cuidado del coche para prevenir o reducir futuros defectos de pintura.

Así que, desde una perspectiva puramente técnica, corregir la pintura no es necesario en absoluto. Y si consideras tu coche únicamente como un medio de transporte personal, probablemente tampoco sea necesario pensar en corregirla.

Pero si quieres que tu coche luzca bien, si quieres que esté en las mejores condiciones posibles, la corrección de pintura es totalmente recomendable. Sí, la corrección de pintura eliminará la capa transparente, pero si se realiza correctamente, la cantidad de capa transparente eliminada será mínima, lo cual es otra razón para dejar que la realice un profesional.

¿Con qué frecuencia se puede pulir y corregir un coche?

Repitamos: el pulido y la corrección de pintura eliminan la capa transparente. Sin embargo, es un poco más complicado. Los arañazos y remolinos más profundos requieren técnicas y materiales de pulido más agresivos (como compuestos correctores, almohadillas de lana o microfibra, o pulidoras rotativas), lo que a su vez eliminará más capa transparente. Por otro lado, usar un pulimento de acabado muy fino y ligero con una almohadilla de refinamiento prácticamente no eliminará la capa transparente.

Como regla general, le sugerimos pulir con la frecuencia necesaria, pero con la menor frecuencia posible. Por eso, es importante que cada corrección de pintura cuente, lo cual es otra razón para buscar la ayuda de un profesional como nosotros.

Corrección de pintura vs. encerado

Llegados a este punto, probablemente dirás que no es necesario corregir la pintura y que un simple barniz o encerado también puede mejorar el aspecto del coche. Y es totalmente cierto; sin embargo, encerar un coche no es lo mismo que corregir la pintura, ya que uno es una solución temporal, también conocida como "camuflaje", y el otro es permanente. En este sentido, encerar es "hacer trampa" y solo un atajo para hacer las cosas bien.

Los productos para el detallado de autos, como los detallistas rápidos, selladores y barnices, así como las ceras en aerosol, de mantequilla o en pasta, pueden, técnicamente, crear "brillo" al rellenar temporalmente defectos leves de pintura, ¡pero solo leves! Es el equivalente a arreglar un arañazo en un suelo de madera con madera líquida de imitación.

Esta siempre será una solución temporal, ya que estos rellenos suelen durar solo un par de días, incluso semanas. El brillo y la perfección reales en la pintura de autos siempre requieren corrección, ya que solo se logra eliminando los defectos en lugar de simplemente rellenándolos.

En ese sentido, es fundamental comprender que si se rellenan los defectos de pintura con un barniz o cera, no se puede ni se debe aplicar posteriormente un revestimiento cerámico ni ningún otro tipo de protección. Técnicamente, se puede aplicar, pero no se adherirá a la pintura, ya que la cera o el barniz estarán entre ambos. La corrección de pintura es la preparación adecuada para un revestimiento cerámico.

En resumen, la corrección de pintura mejora el aspecto de su coche al eliminar defectos. La corrección de pintura es la forma correcta de lograr brillo y lustre, mientras que un simple lavado y encerado es una solución rápida y temporal. Y, por cierto, cuando decimos que la corrección de pintura mejorará el aspecto de la pintura de su coche, queremos decir que puede y tendrá un mejor aspecto que recién salido de fábrica o del concesionario, ya que incluso podemos reducir la piel de naranja y realzar el brillo que su coche merece.

La corrección de pintura prepara perfectamente su automóvil para la protección de la pintura.

No importa si hablamos de detalladores rápidos, selladores, ceras o recubrimientos cerámicos: la corrección de pintura es y siempre será la mejor manera de preparar su auto para la aplicación posterior de un producto protector de pintura. Todos los productos protectores de pintura están diseñados para adherirse a la pintura original. Cuanta más suciedad haya en la pintura de su auto, más defectos habrá en la superficie pintada y menor será la adherencia del producto protector.

Al hablar de recubrimientos cerámicos, la corrección de la pintura es fundamental para lograr los mejores resultados posibles. En el mejor de los casos, los selladores o ceras simplemente se adhieren a la pintura del coche. Los recubrimientos cerámicos, en cambio, se adhieren física y químicamente a la superficie de la pintura, creando una capa adicional semipermanente y dura sobre la capa transparente, que actúa como capa de sacrificio y protege la pintura subyacente.

Para que esto funcione, la superficie de la pintura debe estar lo más limpia y plana posible. En este sentido, los recubrimientos cerámicos tienen una capacidad de relleno mucho menor que, por ejemplo, las ceras. Por lo tanto, si se aplica un recubrimiento cerámico a un coche sin corregir la pintura, el recubrimiento ocultará estos defectos e incluso los acentuará.

Además, aplicar un recubrimiento cerámico a pintura sin corregir reducirá significativamente su durabilidad potencial. Las ceras o selladores reaccionan mucho menos a la pintura no perfectamente preparada. Si la vida útil de una cera o sellador es de unas pocas semanas como máximo, perder una o dos semanas por aplicar dicho producto a pintura sin corregir no importará. Pero si consideramos los recubrimientos cerámicos, que pueden durar varios años, sí importará si se pierde el 50% de su rendimiento por no haber corregido la pintura primero.

La corrección de pintura aumenta el valor de tu coche.

Es bien sabido que un coche limpio, bien cuidado y con el mantenimiento adecuado se vende mejor que uno completamente destartalado. En ese sentido, una corrección de pintura (y quizás también la aplicación de un revestimiento cerámico) tendrá un gran impacto en el precio de un coche usado, ya que le permitirá conseguir la pintura en las mejores condiciones posibles para esas tediosas negociaciones.

Como se mencionó anteriormente, la corrección de pintura es la forma correcta de lograr un brillo auténtico. Un brillo auténtico. Si un comprador potencial ve esos reflejos profundos y ese brillo lustroso al presentarle su coche recién pulido, comenzarán a desarrollarse en su mente procesos psicológicos que le inducen al deseo.

Pero la corrección de pintura también puede ser beneficiosa para los coches de leasing. Las compañías de leasing y los concesionarios suelen inspeccionar con especial atención los coches que se devuelven después del periodo de leasing acordado. En algunos casos, intentarán cobrarte por defectos de pintura. En estos casos, incluso si tienes que invertir algo de dinero, la corrección de pintura puede ahorrarte dinero si el importe es inferior al que te cobraría el concesionario o la compañía de leasing.

Finalmente, si hablamos de coches más exclusivos, especialmente de colección, la corrección y posterior protección de la pintura son fundamentales para mantener e incluso aumentar su valor. Cuanto mejor esté la pintura, mayor será el deseo de adquirirlo y, por lo tanto, mayor será el precio que se pueda alcanzar.

Corrección de pintura casera vs. profesional

A estas alturas, probablemente entiendas por qué la corrección de pintura es buena para tu coche. Pero también te preguntarás: "¿Qué tan difícil puede ser?". Y sí, también podrías optar por la corrección de pintura tú mismo. Hay mucha información y material de formación excelente, por ejemplo, en YouTube, que te ayudará a iniciarte en el pulido y la corrección de pintura.

Sin embargo, lo que la mayoría de la gente no entiende del todo es que para poder corregir la pintura, y si se quiere hacerlo con un nivel de calidad similar al de los profesionales cualificados y con experiencia, se está haciendo una inversión considerable. Verá, los principios de la corrección de pintura son simples: se elimina la capa transparente y, por lo tanto, se nivela la pintura hasta el nivel de los arañazos o remolinos más profundos. Pero la simplicidad termina ahí, porque, como pulidora básica barata, dos almohadillas de pulido y un bote de pulimento o compuesto no sirven de mucho. De hecho, la cuestión de qué almohadillas y qué pulimento o compuesto elegir ya abre un mar de dudas.

La realidad es que no hay dos trabajos de pulido o corrección de pintura iguales: diferentes tipos de pintura de diferentes épocas de la producción automotriz, diferentes sistemas de pintura (monocapa vs. multicapa), diferentes apariencias de pintura (sólida vs. metálica vs. perlada vs. caramelo vs. mate), o diferentes niveles de dureza de la pintura (blanda vs. dura y todas las intermedias). Esto es solo el comienzo, ya que si habla con profesionales de la industria automotriz, descubrirá que es absolutamente posible que los fabricantes estiren o diluyan la pintura que aplican en la fábrica para alcanzar ciertas cifras de producción diaria. Esto significa que incluso si analizamos dos autos idénticos de la misma marca, mismo modelo y con el mismo código de pintura, pueden comportarse de manera diferente al pulirlos.

Entonces, para realizar correctamente un trabajo de corrección de pintura usted mismo, y sin entrar en demasiados detalles, necesitará el siguiente equipo:

• Al menos 3 máquinas pulidoras , una para superficies grandes (como por ejemplo nuestra pulidora de doble acción DDA15, DDA21 o una rotativa de doble engranaje como la DDGR1), una para superficies más pequeñas (como por ejemplo nuestra DDA12) y una muy pequeña para áreas muy intrincadas (como por ejemplo nuestra Nano Hybrid Cordless).
• Necesitará una cierta cantidad de almohadillas para pulir . Lo que la mayoría de la gente no entiende es que las almohadillas para pulir son consumibles y se desgastarán con el tiempo. Lo que aún menos gente entiende es que necesita más de una almohadilla por automóvil. Como recordatorio, la corrección de pintura significa quitar la capa transparente, por lo que la capa transparente eliminada debe ir a algún lugar, junto con el líquido de pulido usado que está usando. Y este lugar llamado "algún lugar" son sus almohadillas para pulir, lo que significa que se obstruyen con el tiempo. Sí, puede soplar las almohadillas para pulir con aire comprimido, pero esto solo le llevará hasta cierto punto. Y si decide lavarlas, deberá pausar el proceso de pulido. Todo esto se basa en los principios de "control de residuos", en caso de que desee investigar más al respecto. Lo que significa es que necesita muchas almohadillas para pulir. Dado que existen diferentes niveles de agresividad en las almohadillas de pulido (para simplificar, hay al menos dos: una para corte/pulido y otra para acabado), así como diferentes tamaños de almohadilla (para las tres máquinas mencionadas), lo más realista es que se necesitan al menos entre 15 y 20 almohadillas. Esta cantidad aumentará con el tamaño de su coche. Y como ya comentamos que cada trabajo de pulido es único, es muy posible que empiece con un juego de almohadillas de un fabricante, pero que necesite un segundo juego porque las que eligió inicialmente no son compatibles con la pintura específica de su coche. Así que, de nuevo, ha ahorrado unos cientos de dólares.
• Necesitarás líquidos para pulir . En el mejor de los casos, necesitarás un frasco de compuesto corrector y otro de pulimento de acabado, que funcionarán perfectamente con las almohadillas que compraste y la pintura de tu coche. Siendo realistas, necesitarás varios frascos más de pulimentos de diferentes fabricantes, ya que te darás cuenta de que los que compraste originalmente simplemente no dan los resultados que buscas. Todo esto significa que estás invirtiendo unos 150 dólares más en líquidos para pulir.
• Una iluminación adecuada es fundamental para corregir la pintura. Sin una iluminación adecuada, simplemente no se puede corregir, ya que no se pueden comprobar los resultados del trabajo. No se podrá ver si se eliminaron los arañazos y las marcas, ni se podrán apreciar elementos como la "neblina", que pueden afectar el acabado. Como mínimo, se necesita una lámpara de pulido portátil pequeña pero con la suficiente potencia, como una Scan Grip. Y no, la luz del móvil no es suficiente. El sol es una buena luz, pero pulir y corregir la pintura bajo la luz solar directa y sobre paneles calientes no es recomendable. Así que, como mínimo, se pierden unos 200 dólares.
• También se necesita un medidor de profundidad de pintura confiable . Para saber si se puede corregir la pintura de un auto, es necesario saber cuánta pintura tiene. Una vez que se elimina la pintura con el corrector, no se puede recuperar. Y si se elimina demasiada, se requiere una nueva capa de pintura, al menos parcialmente. Por lo tanto, para mayor seguridad, también necesitará un medidor de profundidad de pintura confiable, un dispositivo electrónico que indica cuánta pintura hay en la carrocería de su auto. Uno confiable costará al menos entre 100 y 200 dólares.
• Necesitarás equipo adicional, como toallas de microfibra de alta calidad (al menos 10 unidades por coche, ya que se saturan como las almohadillas de pulido) y toallitas o desengrasantes para eliminar eficazmente todos los residuos de pulido al terminar. Escatimar en estos materiales, especialmente en toallas de microfibra, es una tontería, ya que anula el objetivo de corregir la pintura. Las toallas de microfibra demasiado baratas y de baja calidad pueden provocar nuevas manchas en la pintura del coche. Por lo tanto, te espera un gasto adicional de más de 60 dólares.
• Además, hay equipo adicional que no es estrictamente necesario, pero que te facilitará mucho la vida. Si, por ejemplo, quieres prevenir el dolor lumbar o quitar las ruedas para pulirlas, necesitarás un gato o elevador de tijera, que cuestan entre cien y varios miles de dólares.

En resumen, si quieres pulir tu propio coche al mismo nivel que un profesional, necesitarás invertir bastante más de 1000 $. Y eso sin contar el tiempo que te lleva hacer el trabajo. Un detallista profesional ya ha invertido en todos estos materiales (y necesita reinvertir continuamente) y, por lo tanto, puede asignar estos costos a más coches. Además, gracias a su experiencia, normalmente podrá hacerlo mucho más rápido que tú. A su vez, los detallistas profesionales pueden ofrecerte un trabajo de corrección de pintura por menos de lo que te costaría hacerlo tú mismo.

Pero si, como muchos, anhelas algunos desafíos y disfrutas trabajando en algunos proyectos de fin de semana, tienes más de un auto o no soportas un auto con mal aspecto, bueno, esto podría valer la pena el gasto.

Después de todo, admitámoslo, puede ser absolutamente satisfactorio cuando terminas, admiras el resultado final y te dices a ti mismo: Misión cumplida.